embarcations
Réglementairement. l 'Hermione possède une chaloupe, un grand canot et un petit canot. D'après Piouffre, une yole complète cette dotation; son existence est attestée par l'inventaire des dommages subis lors d'un combat livré le 21 juillet 1781 contre six navires anglais : « La chaloupe et la yole percées chacune par un boulet ».
Sur l'USS Constitution: 1 chaloupe (Longboat) 36 pieds.
2 cotres (Cutters) 30 pieds.
2 baleinières Whaleboats 28 pieds.
1 yole (Gig) 28 pieds.
1 annexe (Jolly) 22 pieds.
1 barque (Punt) 14 pieds.
Ancres
L'ancre est composée de plusieurs parties.
La verge de l'ancre; elle est ronde dans les petites, et quarrée dans les grandes.
L'organeau est un anneau passant par le trou du haut de la verge. C'est à cet anneau qu'on attache le câble.
Les pattes de l'ancre sont des lames de fer de forme triangulaire, qui forment l'extrémité des bras, et qui servent à mordre le fond de la mer.
Les angles des pattes sont appelés les oreilles.
Le jas ou jouet de l'ancre est un axe de bois composé de deux morceaux de bois fort épais, dans lesquels il faut remarquer une rainure qui doit embrasser la tête de l'ancre; outre cela on remarque à la tête de l'ancre deux petites éminences appelées tenons.
Il y a dans un vaisseau plusieurs ancres: la plus grosse s'appelle la maîtresse ancre: celle qui la suit en grosseur se nomme la seconde: la troisième s'appelle ancre d'affourche; on la jette du côté opposé à la maîtresse ancre, et de manière que les deux câbles fassent un angle au dedans du vaisseau: la quatrième ou plus petite ancre se nomme ancre de toue ou boueuse; on la jette à quelque distance du vaisseau; on attache un câble par une de ses extrémités à cette ancre, et par l'autre au cabestan, et en tournant le cabestan on amène le vaisseau vers le côté où il est arrêté par l'ancre.
On se sert aussi d'une corde appelée l'orin, dont on attache une extrémité à l'ancre, et l'autre à un bout de liège flottant sur l'eau, afin que si l'ancre vient à se détacher du câble, on retrouve, par le moyen de ce liège, l'endroit où elle est.
Ancre de détroit: Ancre installée à la poupe du navire.
Ancre de touage : ancre servant au navire à se touer, ou se haler
Ancre à demeure, c'est une grosse ancre qui demeure toujours dans un port, ou dans une rade pour servir à touer les vaisseaux.
Ancre à la veille, c'est celle qui est prête à être mouillée.
Ancre du large, c'est ainsi qu'on appelle une ancre qui est mouillée vers la mer, lorsqu'il y en a une autre qui est mouillée vers la terre.
Ancre de terre, c'est celle qui est mouillée près de la terre, et opposée à celle qui est mouillée au large.
Ancre de flot, & ancre de jusant, c'est lorsqu'on parle de deux ancres mouillées de telle sorte, que l'une étant opposée à l'autre, elles tiennent le vaisseau contre la force du flux & du reflux de la mer.
Brider l'ancre, c'est envelopper les pattes de l'ancre avec deux planches, lorsque étant obligé de mouiller dans un mauvais fond, on veut empêcher que le fer de la patte ne creuse trop et n'élargisse le sable, et que le vaisseau ne chasse.
Lever l'ancre, c'est la retirer et la mettre dans le vaisseau pour faire route. Lever l'ancre par les cheveux, c'est la tirer du fond avec l'orin qui est frappé à la tête de l'ancre.
Va lever l'ancre avec la chaloupe, c'est un commandement d'aller prendre l'ancre par la chaloupe, qui la hale par son orin, et la rapporte à bord.
Gouverner sur l'ancre, c'est virer le vaisseau quand on lever l'ancre, et porter le cap sur la bouée, afin que le câble vienne plus droiturier aux écubiers et au cabestan.
Jouer sur son ancre, filer sur les ancres.
Courir sur son ancre, chasser sur les ancres, c'est lorsque le vaisseau entraîne ses ancres, et s'éloigne du lieu où il a mouillé; ce qui arrive quand le gros vent ou les coups de mer ont fait quitter prise à l'ancre, à cause de la force avec laquelle le navire l'a tirée: quelques - uns disent improprement filer sur son ancre. On dit aussi simplement chasser: le vaisseau chasse.
Faire venir l'ancre à pic, ou à pique, virer à pic, c'est remettre le câble dans un vaisseau qui se prépare à partir, en sorte qu'il n'en reste que ce qu'il faut pour aller perpendiculairement du navire jusqu'à l'ancre, et qu'en virant encore un demi tour de câble, elle soit enlevée tout-à- fait hors du fond.
L'ancre a quitté, l'ancre est dérapée, c'est-à-dire que l'ancre qui était au fond de l'eau pour arrêter le navire, ne tient plus à la terre.
Caponner l'ancre. c'est accrocher l'arganeau de l'ancre avec le croc du capon, pour la hisser ou tirer au bossoir.
Bosser l'ancre et la mettre en place. L’ancre est hissée hors de l’eau grâce au bossoir et à un fort palan. Puis elle est traversée grâce à un second bossoir plus petit appelé capon ( on dit aussi caponnée)
L'ancre est au bossoir; cela se dit lorsque son grand anneau de fer touche le bossoir.
Sur l’Hermione :
Grand ancre ou maîtresse ancre ou encore ancre de miséricorde, la plus grosse, le long de l’épontille de l’avant du grand panneau, ses pattes reposant tribord et bâbord sur le premier pont ; sa tige et son organeau descendent dans la cale.
La plus grosse ancre que l 'Hermione porte sur le bord est l'ancre de veille. Elle pèse 3 450 livres et elle prend place sur le porte-hauban de misaine tribord. Son câble a un diamètre de 13,6 mm.
L'ancre d'affourche pèse 3 300 livres et elle repose sur le porte-hauban de misaine bâbord. Le diamètre de son câble est de 13,1 mm.
Les deux ancres à jet pèsent respectivement 1 165 et 1 100 livres. Elles prennent place l'une au-dessus de l'autre sur l'arrière du porte-hauban de misaine bâbord. Leurs câbles ont 6,5 mm de diamètre.
Sur l'USS Constitution
1 Ancre maîtresse ( Sheet Anchor) de 5400 livres
2 Ancres de bossoir ( Main Bowers) de 5300 livres.
1 ancre de touée de 1100 livres.
2 ancres à jet de 700 et de 400 livres.