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P-Q

 

P

Palan

Système de poulie servant à démultiplier des forces Manœuvre composé d'une ou de plusieurs poulies et d'un cordage passant par elles pour effectuer des travaux de force. Dans le cordage, on distingue le dormant, fixé à la poulie et le garant (ou courant) sur lequel on exerce une traction.
On distingue selon la fixation et le nombre de poulies :
- le palan simple : deux poulies simples à crochet à un seul brin
- le palan double : poulies doubles en 3 ou 4 brins
- le palan triple : poulies triples en 4 et 5 brins
- le cartahu simple  : filin passant par une poulie simple fixée
- le cartahu double : un dormant sur un point fixe, une poulie mobile munie d'un crochet, une poulie fixe,
- l'itague  : un dormant sur un point mobile le courant faisant retour par une poulie fixe
- l'itague double,
- les bredindins  : où les dormants des poulies se rejoignent sur un même crochet,
- la caliorne : formée d'une poulie double et d'une poulie triple, dont l'une est munie d'un croc.

Palanquer

Agir sur un objet quelconque avec un ou plusieurs palans.

Palanquin

Palan simple en bout de vergue servant à la prise de ris.

Panne (mettre en)

Arrêter un navire en carguant les basses voiles et en coiffant les voiles de l'avant

Panneau  

Couverture en planches fermant une écoutille

Pantenne
(en ...)

Gréement en grand désordre. Après un coup de vent ou un échouage, Un navire est dit en pantenne.

Parer

- un cap : le doubler.
- un abordage : l'éviter.
- une manœuvre : la préparer.
- les manœuvres : commandement pour tout remettre en ordre.
- Faire parer un cordage : le dégager s'il est engagé ou empêcher de le faire.

Passavant

Dans les grands bâtiments, portion de pont, tribord et bâbord, qui conduit du gaillard d'arrière au gaillard d'avant.

Pataras

Câble ou bout fixé en haut du mât et allant à l’arrière du bateau se terminant par un système de palan, et servant à maintenir le mât, et à en modifier la forme afin de modifier la forme de la chute de la GV

Pavillon

Drapeau

Pavois

Grand pavois

Petit pavois

Barrière disposée le long du bord d'un pont supérieur pour empêcher les gens de tomber par-dessus bord

Pavillon de signaux frappés le long des étais et de l'entremise dans un ordre déterminé.

Pavillons nationaux en tête de chacun des mâts. Au dessus du pavois : Syn. "de montré" pour un signal par pavillon de 1 signe.

Peneau (faire)

Tenir l'ancre prête à mouiller par grands fonds après avoir filé une certaine quantité de chaîne pour atténuer la violence du choc sur le fond.

Perdre

Un bateau "perd au vent" (ou au courant) lorsqu'il n'arrive pas à remonter ou à étaler le vent(ou le courant).
- La marée" perd" lorsque, après la période de vive-eau, son amplitude décroît.
- Un navire "se perd" lorsqu'il fait naufrage et est "en perdition" quand il est menacé de faire naufrage.

Perroquet

Nom du mât, de la vergue et de la voile qui se gréent au-dessus d'un mât de hune. Le perroquet de fougue est établi au-dessus du mât d'artimon. On ne les met que dans le beau temps.

 Petit perroquet Petit perroquet

Grand perroquetGrand perroquet

Perroquet de fougue Perroquet de fougue

Perruche

Voile haute, carrée, s'établissant au-dessus des huniers

Petit foc

ou trinquette ou tourmentin, envergué à l'étai de misaine et utilisé à l'allure de cap par gros temps

Petit largue

Allure du bateau entre le bon plein et le vent de travers.

Pible

Un mât à pible est un mât d'un seul brin.

Pic

Synonyme de corne. En réalité, le terme pic désigne l'extrémité amincie de la corne.

Pic (a pic)

Position verticale de la chaîne de l'ancre au moment où celle-ci est sur le point d'être arrachée au fond. A long pic : laisser la chaîne de l'ancre un peu plus longue que pour être à pic.

Pied

Jeter un pied d'ancre : mouiller avec un peu de touée pour un court laps de temps. Mesure de longueur égale à 0m305.

Pierrier ou Perrier

Petit canon portatif d'une demi-livre, projetant une nuée de mitraille(ou pierres rondes). Ancien mortier de marine. Articulé sur une fourche, plantée sur le bastingage, il ne porte qu'à faible distance.

Piloter

Assurer la conduite d'un navire dans un port ou dans les parages difficiles de la côte.

Piquer l'heure

Sonner l'heure au moyen d'une cloche

Plage

Plage avant, plage arrière.
Désigne une partie du pont particulièrement dégagée, sans structure ni obstacle, à l'avant ou à l'arrière du voilier.

Plat-bord

Dans une bâtiment en bois : ensemble des planches horizontales qui recouvrent les têtes des allonges de sommet. Dans un navire en fer : ceinture en bois entourant les ponts.

Plein

Syn. De pleine mer. - plus près bon plein : allure de 1 quart plus arrivée que le plus près. - mettre au plein : échouer un bateau à la côte.

Plomb de sonde

Plomb fixé au bout d'une ligne de sonde utilisée pour déterminer la profondeur et la nature du fond. Le plomb comporte un creux, dans son embase, garni de suif, qui permet de collecter un échantillon du fond.

Plus près

Allure du bateau dont la route fait un angle aussi aigu que possible avec la direction du vent.

Ponant

Désigne les mers de l'Europe du Nord

Pont

Partie de la construction qui recouvre les barrots et ferme la coque dans le haut. On dit que c'est le toit du bateau, partie haute de la coque

Portant 

ensemble des allures ou l’on navigue dans le sens du vent, du vent de travers au vent arrière en passant par le largue

Porter

C'est gouverner vers un objet

Porte-hauban

Pièce de bois horizontale, permettant de déporter les cadènes à l'extérieur de la muraille de la coque. Elle peut être renforcée sur ces deux faces, par des courbes en bois ou des consoles en fer. Une latte recouvre sa bordure extérieure en couvrant les cadènes.

Porter

On dit qu'une voile porte lorsqu'elle est pleine de vent - Laisser porter, c'est manœuvrer pour que la voilure se remplisse de vent.

Poulaine

Saillie de la construction à l'avant des anciens navires à voiles, où se trouvaient les latrines. L'avant de la poulaine porte la figure de proue.

Poulie

Roue creusée en gorge sur sa circonférence afin d'orienter le passage des bouts en limitant les frictions.
Il existe des poulies simples, doubles, triples.
Une poulie est au minimum constituée par ses trois éléments de base : deux joues latérales qui tiennent la caisse (ensemble du bloc de la poulie), un ou plusieurs réas (roues pivotant autour d'un essieu) et un axe fixe qui traverse les réas et les joues et tient serré l'ensemble du bloc.

Poupe

Partie arrière d’un navire

Préceintes

Bordage ou série de bordages plus larges et plus épais que les autres servant de ceinture extérieure au navire pour maintenir et lier solidement entre eux les hauts des couples. Premier bordé des hauts (suivant construction deux à trois

Prendre chasse

C’est s’éloigner du vaisseau qui poursuit.

Prendre un ris

Action de réduire la surface d'une voile.

Près (au plus)

route d'un bâtiment qui veut s'élever à l'origine du vent ; c'est avoir dans un bâtiment les voiles orientées sous l'angle le plus aigu possible avec la quille, relativement au gréement.

Presse-étoupe

Couronne métallique garnie d'étoupe pour empêcher l'eau de pénétrer par le trou du gouvernail.

Prolonger un navire

C'est se mettre flanc à flanc.

Prolonger une flotte

c’est parcourir une ligne parallèle à la flotte que l’on veut combattre au vent ou sous le vent à elle, soit en faisant la même route, soit en faisant une route directement opposée.

Proue

Partie avant d’un navire

 

 

Q

Quête 

Inclinaison longitudinale du mât par rapport au bateau, c’est un réglage réalisé à terme à l’aide de l’étai et des haubans, et qui fait réagir le bateau différemment par rapport aux conditions de mer et de vent

Quille

Partie inférieur de la coque, située dans l'axe du navire portant les couples. Sous la quille, on peut trouver la Fausse quille : pièce robuste formant sa protection.
Classiquement la quille présente une cannelure de chaque côté : la Râblure, qui reçoit les planches inférieures du bordé extérieur : le Galbord.
Elle se termine par un talon, sur lequel est fixé l'étambot et le contre-étambot. 
Pièce axiale longitudinale de la charpente des navires en bois. Elle se termine à l'avant par l'étrave. Cet ensemble forme l'épine dorsale du navire. A l'intérieur, membrures et varangues viennent s'y fixer transversalement ; cela donne le squelette du bateau. En fonction du type de bateau, deux pièces peuvent venir renforcer la quille : la contre-quille (carlingue) à l'intérieur et la fausse quille à l'extérieur.  

 

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